Es ilegal construir aceras a su manera, sin autorización de los ayuntamientos

Es ilegal construir aceras a su manera, sin autorización de los ayuntamientos

La Ley 176-07 establece que la autoridad de las aceras es solo del cabildo de cada demarcación en su artículo 19 letra G, pero no especifica el modo de hacerlo y asegura que es Planeamiento Urbano que debe decir cuáles características deben reunir cualquier intervención de las aceras. El tema era atribuido en la legislación al renglón de tránsito y movilidad urbana.

Las aceras del Gran Santo Domingo y de otras ciudades, no solo son usadas ilegalmente como espacios para mercadear, sino que también propietarios de establecimientos y viviendas modifican su estructura como si tuvieran alguna posesión de la misma.

En calles y avenidas de la ciudad es notorio ver la falta de uniformidad en las estructuras, pues estaciones de expendio de combustibles, bancas de apuestas, bancos comerciales, plazas, iglesias y torres de apartamentos cambian el modelo ciudad de las aceras por el de su interés particular, bajo la excusa del embelleciendo y ante el desamparo municipal de los cabildos.

La mayoría de las estaciones de combustibles han hecho de las aceras una extensión de la plataforma de sus propiedades, exponiendo la vida de los peatones porque no cumplen con dejar las isletas que protegen a “la gente de a pie”.

Las numerosas bancas de apuesta hacen atractivos sus negocios y, de paso destruyen las aceras, y en su lugar colocan losa, mosaicos resbaladizos que han sido causa de caídas a ciudadanos con fracturas que han dejado lesiones permanentes, sin ninguna consecuencia judicial como en otros países.

 
Irrespeto ciudadano y dejadez municipal

Luis Alba, técnico en seguridad vial, habla con pavor ante la indiferencia de los cabildos en permitir irrespeto a las leyes y normas municipales por parte de personas e instituciones que se han adueñado de la aceras, espacios comunes de los ciudadanos destinados a la movilidad humana.

“En una ciudad que se respete, un país en el que sus normas sean parte de su tipo de vida y seguridad, el tránsito peatonal es sumamente importante. Podemos ver cómo se ha permitido que negocios coloquen como pisos material bonito, pero resbaladizo. En otra sociedad, cuando una persona resbala en el perímetro de una propiedad, ese dueño es responsable de que ese tramo haya sido parte de un accidente”, dijo.

Explica que en el caso de Santo Domingo Este existe una normativa que establece que las estaciones de combustibles tienen que delimitar la entrada y salida con una isleta que proteja a los peatones.

En la mayoría de las estaciones, los vehículos entran libremente por cualquier lugar, lo que no les permite a los peatones caminar con protección. Una de las pocas estaciones de combustibles que respetan el espacio de los transeúntes es la instalada en la avenida Sarasota esquina Enrique Jiménez Moya.

Indica que en la mayoría de los casos, esos establecimientos someten los planos a los cabildos para la aprobación de la construcción y finalmente se hace otra cosa en la parte que tiene que ver con las aceras.

 

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