Interjet es declarada en quiebra por juez del concurso mercantil

La sentencia, emitida el pasado 4 de abril, mandata el remate de bienes con el propósito de pagar a los acreedores de la aerolínea, entre los que se encuentran más de 5,000 trabajadores, dependencias de gobierno y proveedores.

Asimismo, la resolución judicial abre un plazo de cinco días para que el Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles ratifique al conciliador Gerardo Sierra como síndico o, en caso contrario, designe a uno distinto.

Hace casi ocho meses, Carlos del Valle, director ejecutivo de Interjet, anunció la entrada de la aerolínea al proceso de concurso mercantil, lo que, según el Interjet es declarada en quiebra por juez del concurso mercantil.

El declive de Interjet
En diciembre de 2020, Interjet dejó de volar debido a la falta de recursos económicos para pagar la turbosina, dejando varados a miles de pasajeros que habían comprado boletos.

El cese de operaciones de la aerolínea se dio en medio de reclamos por parte de dependencias federales de México, como el Sistema de Administración Tributaria (SAT), debido a la falta de pago, de demandas civiles y penales de pasajeros que acusaban fraude y de la amenaza de huelga de los empleados que llevaban más de cuatro meses sin recibir su sueldo, la cual concretaron el 8 de enero de 2021.

Interjet, Viva Air y Ultra Air y un factor en común
Con la quiebra de Interjet, que ya venía en declive desde hace más de dos años, y los casos Viva Air y Ultra Air, ya son tres las aerolíneas que han salido del mercado en las últimas semanas en América Latina.

Si bien hay diferencias entre estas tres aerolíneas -aunque muchas similitudes en los mercados de operación, por ejemplo- las tres recogen un común denominador: William Shaw.

El empresario mexicano William Shaw fue director ejecutivo de Interjet en México, años más tarde fundó Viva Air en Colombia y recientemente fue el artífice de Ultra Air, también en Colombia, proyecto que solo duró poco más de un año.