Joel Gneco: "La velocidad debe diseñarse para proteger vidas, no vehículos"

Gneco sostuvo que muchos centros poblados crecieron alrededor de las carreteras y que, con el paso del tiempo, esas vías se han convertido en las calles principales de las comunidades, lo que obliga a replantear la manera en que se diseñan y gestionan los espacios viales.

“La velocidad debe diseñarse para proteger vidas, no vehículos”, expresó el especialista, al advertir que una carretera que entra a un entorno urbano se encuentra con una dinámica distinta, marcada por la presencia de peatones, escuelas, comercios y personas vulnerables que diariamente deben cruzar esas vías.

Indicó que la seguridad vial es una responsabilidad compartida y que, aunque muchas carreteras son competencia nacional, los gobiernos locales tienen el deber de velar por la protección de sus ciudadanos y trabajar coordinadamente con las instituciones correspondientes.

Asimismo, señaló que no todas las intervenciones pueden ejecutarse al mismo tiempo, por lo que consideró necesario priorizar los puntos críticos donde se producen más accidentes y pérdidas humanas.

“Hay trabajos que no pueden esperar cinco años, porque mientras esperamos la gente sigue muriendo”, manifestó.

El ingeniero llamó a incorporar señalización adecuada, medidas de reducción de velocidad y criterios de seguridad desde la planificación de las obras, al tiempo que abogó por una mayor coordinación entre las autoridades y por el uso de información técnica para tomar decisiones.

Durante su exposición ante alcaldes y directores distritales, insistió en que las comunidades no deben adaptarse a las carreteras, sino que las carreteras deben responder a la realidad y a las necesidades de las personas que viven alrededor de ellas.